自从第二架波音737 MAX客机在2019年3月跌落以来,这种飞机的运营始终被禁止。在中国,全国所有民用航空机构仍然禁止737 MAX的飞行。公众对其安全性的质疑不断,波音公司也在波及全球的风暴中陷入了泥潭。
数据显示,波音737 MAX是现代化的客机,采用音速飞行技术,飞行稳定性优秀,燃油效率高。然而,其MCAS系统相关的两起空难事故(埃塞俄比亚航空和印度尼西亚狮航)暴露了波音存在的问题和不足之处。
根据调查,这两起事故的原因是737 MAX的MCAS系统接收了错误的数据,将飞机的鼻子不断向下压。在印度尼西亚空难中,机组成员试图按照手动程序来试图控制飞机,但由于时间过短,最终未能挽救事故的发生。而在埃塞俄比亚空难中,飞机一开始的紊乱状态就未能挽救,导致全体机组员和所有的乘客遇难。
在世界范围内,波音公司需要对其全部生产的737 MAX客机进行检修和调整,消除MCAS系统问题。此外,透明度和专业性的缺失也需要被纠正。在中国,民航局也表示,所有的737 MAX飞机必须经过多项安全检查后才可以重新批准飞行。