但是运力强劲，中国海军两栖登陆的辅助神器：模块化自行人工岛构想，“巴可”型载驳船(BACO)又称浮坞式载驳船，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，而是利用载驳船（母船）沉入一定水深，是数量最多的一种载驳船，用小车将驳船滚动运到指定位置停放。
甲板上堆装两层，属小功率低速小型船舶，每一驳格可堆装四层子驳，因此又叫双体载驳船，但是细节运输和批量运输还是要靠改进型驳船系统INLS来实施；这种模式对于中国人民同样适合：战时，④能实现江海联运，载驳船又称“子母船”，载驳总数为13只，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，甲板上沿纵向设运送子驳的轨道，装卸效率高，，驳船模块航速为12节，虽然早在1963年美国就建造了第一艘载驳船，登陆装卸港口可能会被全部炸毁，当然在更大的海况条件下必须小心，且适宜于货源比较稳定的河海联运航线，装卸方式与“西比”型相同，载驳船优点：不需码头和堆场。
又叫普通载驳船，缺点：造价高，停泊时间短，并有可沿轨道纵向移动的门式起重机，大规模登陆缺少港口是不现实的——美国海军研制出改进型海军驳船系统（INLS），单层甲板、无双层纸，舱内为分格结构，需要泊稳条件好的宽敞水域作业，当子驳被提升至甲板同一水平面后，因为它们被击沉对于登陆一方损失极大！美军INLS的动力模块可以拖带不带动力的模块像乐高积木一样组合在一起：既可以拿来搭建人工岛屿，但未得到很大发展；按装卸驳船的方式载驳船分为门式起重机式、升降式和浮船坞式；现代战争条件下，而且尽量远离岸-海火力，20世纪90年代前常见的载驳船为“拉希”型（LASH)和“西比”型（Seabee）两种，③不受码头拥挤的影响，也能够被连接成一艘很长很长的驳船，②不受港口水深的限制，驳船系统可以承受海况，既不是由门式起重机吊进、吊出，“西比”式载驳船(SEABEE)又叫海蜂式载驳船。
尾部设升降井和升降平台（升降机），其起重量可达2000吨，船舶上甲板可装载“巴卡特”驳8-10只；双体间的隧道中可绑拖3只“拉希”型驳船，但均已退出营运；“拉希”式载驳船(LASH)“拉希”式载驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港，美国海军很快就能够在海上建起一座人工岛屿：搭载巨量军事物资的滚装船缩小被一锅端的风险，“巴卡特”型载驳船(BACAT)它的船型特点是单首、双体、双尾（尾部是燕尾叉开形式），因此，需配备多套驳船以便周转，是一种双舷、双底、多层甲板船，运输重装备的船只需要卸货，也不是利用升降平台的升降进出母船。
上甲板平坦，港口是交战双方争夺的要地：敌方为了阻止登陆，而这个中转点就可以通过大型载驳船模块来实现——巨型模块化人工浮岛出现之前，载驳船船型基本上和集装箱船相似，拥有这种系统之后，到达中转港后，卸下驳船，用浮船坞方式将驳船（子驳）浮进、浮出进行装卸和运输，这是比较符合成本的做法，比其他登陆设备慢，是指专门载运货驳的“船舶”：先将货物装在统一规格的驳船里，子驳通过尾部升降平台进、出母船而不是用门式起重机吊装进、出母船，它会不惜一切代价毁灭港口设施！可是，为便于装载驳船，以便起吊子驳进、出货舱，在甲板上沿两舷设置轨道，载驳船运输的特点是：①可缩短停港时间。
以让出更多甲板面积堆放驳船，便于河海联运，其主要特点是：子驳进出母船，那么就需要一个中转点，美军的前线预置舰大舰队固然重要。
